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Bomba de engranajes magnética: principio de funcionamiento, ventajas, desventajas, características, aplicaciones y resumen.
1. Principio de funcionamiento
El bomba de engranajes magnética Funciona mediante un sistema de acoplamiento magnético que consta de dos conjuntos de imanes principales. :
Rotor de imán externo : conectado al eje del motor, situado fuera de la carcasa de la bomba.
Rotor de imán interno : montado en el eje de la bomba dentro de la carcasa sellada.
A medida que el motor hace girar los imanes externos, su campo magnético pasa a través de una delgada barrera de contención no magnética (manguito de separación) e impulsa a los imanes internos a girar sin ningún contacto físico. Esta fuerza magnética impulsa los engranajes internos, que atrapan y transportan el fluido desde la entrada hasta la salida. .
Puntos clave:
Sin sello mecánico del eje : el fluido está completamente aislado de la atmósfera mediante un sello estático.
Transmisión de par : a través de un campo magnético, no mediante conexión mecánica directa.
Protección contra sobrecarga : los imanes se deslizan entre sí si se produce una sobrecarga, protegiendo así el motor y la bomba.
2. Ventajas
Cero fugas / sellado hermético : sin juntas dinámicas que se desgasten y provoquen fugas; ideal para fluidos tóxicos, inflamables o valiosos.
Alta precisión y repetibilidad : más precisas que las unidades acopladas al eje. ; precisión repetible de hasta ±0,5%
Mantenimiento mínimo : elimina el desgaste y la necesidad de reemplazar los sellos.
Flujo sin pulsaciones : suministro de fluido suave y continuo.
Protección contra sobrecarga : los imanes se deslizan bajo un par excesivo, evitando daños en el motor/bomba.
3. Desventajas
Mayor coste inicial : más caras que las bombas de engranajes acopladas al eje debido a los imanes y al montaje de precisión.
El par motor está limitado por la fuerza del imán ; el par máximo depende del tamaño y el material del imán; los imanes más potentes aumentan significativamente el coste.
Mayor tamaño general : el acoplamiento magnético aumenta el tamaño del conjunto de la bomba.
No es apto para fluidos con sólidos ; al igual que las bombas de engranajes estándar, no puede manejar partículas sólidas ni fibras.
4. Características principales
Accionamiento por acoplamiento magnético: sin sello mecánico del eje.
Diversos tipos de dientes de engranaje: evolvente, arco circular, cicloidal (modelos MKCB, MYCB, MNCB)
Múltiples opciones de materiales: engranajes de PEEK, carcasa de acero inoxidable 316L, juntas de PTFE, Hastelloy, aleaciones de titanio.
Disponibles versiones micro compactas: cuerpo de la bomba de tan solo 20 mm de diámetro.
5. Aplicaciones
6. Resumen
La bomba de engranajes magnética es una bomba de desplazamiento positivo de alta precisión y sin fugas que combina las ventajas de la tecnología de bombas de engranajes con el sellado de accionamiento magnético. Sus principales ventajas son la ausencia total de fugas, alta precisión, bajo mantenimiento y la capacidad de manejar una amplia gama de viscosidades y temperaturas. Sus principales limitaciones son un mayor costo inicial, limitaciones de torque y su inadecuación para fluidos que contienen sólidos. Es una solución esencial en aplicaciones químicas, farmacéuticas, alimentarias y de gestión térmica donde la seguridad, la limpieza y la contención son fundamentales.
